高爐上料料車

一般把按品種、數量稱量好的爐料運送到爐頂的生產機械稱為高爐上料設備。目前，高爐上料方法主要有料車上料和皮帶上料兩種。唐山龍奧機械所制作或修復的高爐上料車運轉可靠、耐用，保證高爐連續生產。

一般每座高爐都配備有兩個料車。料車容積一般為高爐有效容積的0.7％～1.0％。實際中大多以增加料車寬度和高度，并擴大開口的辦法來擴大料車容積，而很少用加長料車的辦法。因為料車長度受到料車傾翻、曲軌長度以及運行時穩定性的限制。典型料車結構如下圖所示，它由車體、車輪、牽引大臂三部分組成。

料車的車體一般由12~16mm鋼板焊成，在車的底部和側壁均鑲有耐磨合金或陶瓷保護襯板，以防止車體磨損。車體后部作成圓角以防礦粉黏結，在尾部上方有一個小窗口，供撒在料車坑內的料裝回料車。

料車的前后兩對車輪結構不同，如上圖所示前輪只能沿主軌道滾動，后輪不僅沿主軌道，而且在爐頂曲軌段還要沿輔助軌道滾動，以便傾翻卸料。所以，前輪只有一個踏面，輪緣在斜橋軌道的內側；后輪做成兩個踏面，緣在兩個踏面之間。當料車在斜橋料坑段和中間段行駛時，后輪內踏面與軌道相接觸，后輪進入爐頂卸料曲軌段時，外踏面開始與軌距較寬的輔助軌道相接觸，此時內踏面則脫離主曲軌，料車開始邊上升邊傾翻倒料。料車上的四個輪子，可以單獨轉動，也可以作成輪子與軸固定的轉軸式。單獨轉動的輪子采用雙列向心球面軸承，它能避免車輪滑行、啃邊及不均勻磨損。

牽引大臂是一個金屬的門形框架，它與車體活動連接，便于大臂與車體作相對轉動，在車體的前面焊有防止料車仰翻的擋板，鋼絲繩與大臂的連接是通過能調整鋼絲繩長度的調節器來進行的。一般牽引料車是采用雙鋼絲繩結構。